Une HR-616 enfin produite en série à l'échelle HO, ici aux couleurs du démonstrateur BBD.
Les HR-616 étaient des locomotives diesel-électriques à 6 essieux de 3000 ch construites par Bombardier Transportation à Montréal, Québec, Canada, en 1982. Vingt de ces locomotives ont été construites, toutes pour le Canadien National (CN). Ces locomotives furent les premières à intégrer une conception qui serait plus tard connue sous le nom de « Draper Taper » : une caisse à capot de pleine largeur plus une section effilée juste derrière la cabine pour une meilleure visibilité vers l'arrière. Les autres caractéristiques d'identification et spécifications ressemblent étroitement aux locomotives diesel antérieures de Montreal Locomotive Works (MLW), dont Bombardier a hérité des conceptions lors de l'acquisition de MLW en 1975. Toutes les unités ont été retirées à la fin des années 1990 et aucune ne subsiste aujourd'hui.
Caractéristiques
- Tout premier modèle produit en série, prêt à rouler, à l'échelle HO de la locomotive BBD HR-616!
- Classe MF-30c du Canadien National (plus tard : MF-32a).
- Conçu avec précision à partir de diverses ressources sur le prototype.
- Coque en plastique moulé par injection très détaillée.
- Peinture et décoration précises.
- Variantes de feux de fossé selon le schéma de peinture : ronds / carrés / sans feux de fossé.
- Grand éventail de détails rapportés séparément : essuie-glaces, poignées, mains courantes, marches et échelles, anneaux de levage, cloche, avertisseur, trappe et grille d'hivernisation, grilles de radiateur, rétroviseurs, pare-soleil, chasse-neige, boyaux MU, boyau de conduite générale, levier de dételage, conduites de sablage, chaîne de frein à main, réservoir de carburant et câbles et tuyauterie de sous-châssis.
- Notre conception de bogies de locomotive HO souvent imitée, jamais égalée, intégrant le détail du moteur de traction, le contour du moteur de traction, des détails de frein rapportés séparément et des chapeaux de roulement rotatifs.
- Éclairage entièrement à DEL : phares, feux de fossé (le cas échéant), plaques de numéro, feux de classe tricolores, feux de marche, feux de sol.
- Moteur puissant et mécanisme d'entraînement fiable garantissant un fonctionnement en douceur.
- Captation du courant sur toutes les roues et entraînement sur tous les essieux.
- Châssis lourd en fonte moulée sous pression.
- Profil de roue NMRA RP-25 avec largeur de bande de roulement Code 110.
- Courbes de rayon de 22 po recommandées.
- Caractéristiques supplémentaires du produit à déterminer / annoncer à mesure que le projet progresse.
- Version DCC et son : décodeur sonore DCC installé dans le modèle.
- Version DCC et son : moteur principal V16 251 fidèle, avertisseur, cloche et sons supplémentaires.
- Version DCC et son : haut-parleur préinstallé.
- Version DCC et son : fonctionne sur voie DCC.
- Fabriqué par Aurora Miniatures
Une HR-616 enfin produite en série à l'échelle HO, ici aux couleurs du démonstrateur BBD.
Les HR-616 étaient des locomotives diesel-électriques à 6 essieux de 3000 ch construites par Bombardier Transportation à Montréal, Québec, Canada, en 1982. Vingt de ces locomotives ont été construites, toutes pour le Canadien National (CN). Ces locomotives furent les premières à intégrer une conception qui serait plus tard connue sous le nom de « Draper Taper » : une caisse à capot de pleine largeur plus une section effilée juste derrière la cabine pour une meilleure visibilité vers l'arrière. Les autres caractéristiques d'identification et spécifications ressemblent étroitement aux locomotives diesel antérieures de Montreal Locomotive Works (MLW), dont Bombardier a hérité des conceptions lors de l'acquisition de MLW en 1975. Toutes les unités ont été retirées à la fin des années 1990 et aucune ne subsiste aujourd'hui.
Caractéristiques
- Tout premier modèle produit en série, prêt à rouler, à l'échelle HO de la locomotive BBD HR-616!
- Classe MF-30c du Canadien National (plus tard : MF-32a).
- Conçu avec précision à partir de diverses ressources sur le prototype.
- Coque en plastique moulé par injection très détaillée.
- Peinture et décoration précises.
- Variantes de feux de fossé selon le schéma de peinture : ronds / carrés / sans feux de fossé.
- Grand éventail de détails rapportés séparément : essuie-glaces, poignées, mains courantes, marches et échelles, anneaux de levage, cloche, avertisseur, trappe et grille d'hivernisation, grilles de radiateur, rétroviseurs, pare-soleil, chasse-neige, boyaux MU, boyau de conduite générale, levier de dételage, conduites de sablage, chaîne de frein à main, réservoir de carburant et câbles et tuyauterie de sous-châssis.
- Notre conception de bogies de locomotive HO souvent imitée, jamais égalée, intégrant le détail du moteur de traction, le contour du moteur de traction, des détails de frein rapportés séparément et des chapeaux de roulement rotatifs.
- Éclairage entièrement à DEL : phares, feux de fossé (le cas échéant), plaques de numéro, feux de classe tricolores, feux de marche, feux de sol.
- Moteur puissant et mécanisme d'entraînement fiable garantissant un fonctionnement en douceur.
- Captation du courant sur toutes les roues et entraînement sur tous les essieux.
- Châssis lourd en fonte moulée sous pression.
- Profil de roue NMRA RP-25 avec largeur de bande de roulement Code 110.
- Courbes de rayon de 22 po recommandées.
- Caractéristiques supplémentaires du produit à déterminer / annoncer à mesure que le projet progresse.
- Version DCC et son : décodeur sonore DCC installé dans le modèle.
- Version DCC et son : moteur principal V16 251 fidèle, avertisseur, cloche et sons supplémentaires.
- Version DCC et son : haut-parleur préinstallé.
- Version DCC et son : fonctionne sur voie DCC.
- Fabriqué par Aurora Miniatures