Rapido HO – Locomotive EMD GP38
Vous cherchez la locomotive polyvalente par excellence, ce « Geep » sans turbo qu'on retrouve aussi bien sur les embranchements des grands réseaux que sur les chemins de fer d'intérêt local? Cette collection réunit les versions de la locomotive EMD GP38 signées Rapido Trains. Fiable, endurante et omniprésente, cette quatre essieux de 2 000 ch est un incontournable pour qui modélise le rail nord-américain de la fin des années 1960 jusqu'à aujourd'hui — un cheval de trait qui trouve sa place sur presque tous les réseaux.
Rapido reproduit cette locomotive avec le souci du détail qui fait sa réputation. Introduite en janvier 1966, la GP38 était une machine sans turbocompresseur, d'allure proche de la GP35 mais plus longue, avec deux ventilateurs de radiateur, des cheminées d'échappement jumelées, une nouvelle grille de radiateur, un longeron plus droit et un réservoir redessiné. Sous le capot, un moteur 16-645 et une génératrice à courant continu D32 (remplacée en 1971 par un alternateur AR10, donnant la GP38AC, extérieurement identique). Conçue pour le service léger et les voies peu propices aux trains rapides, elle séduisit nombre de chemins de fer d'intérêt local et d'industriels, sans oublier les grands réseaux pour leurs embranchements. Cette collection en capture toute la richesse : versions nez bas et nez haut, avec ou sans freins dynamiques, filtres à air à bain d'huile ou à papier, variations de flancs de bogies, d'emplacement du pupitre et d'innombrables détails propres au réseau (feux, klaxons, climatiseurs, cheminées...). Le modèle marie un châssis moulé sous pression, un intérieur de cabine, un éclairage DEL, les mains courantes filaires et les marches en métal photogravé. Offertes en version DC (prête DCC) ou avec son et DCC (son enregistré du prototype) et système de condensateur MoPower, ces locomotives apportent à vos réseaux le réalisme qui fait la réputation de Rapido.
Ce que réunit cette collection :
- Locomotives EMD GP38 (2 000 ch, moteur 16-645, sans turbo), échelle HO (1:87)
- Versions nez bas et nez haut
- Versions DC (prêtes DCC, doubles volants d'inertie) et versions avec son et DCC (décodeur ESU LokSound, son enregistré du prototype)
- Système de condensateur MoPower pour une alimentation ininterrompue
- Nombreuses variations : avec ou sans freins dynamiques, filtres à air à bain d'huile ou à papier, flancs de bogies, emplacement et nombre de pupitres
- Détails propres au réseau : feux, klaxons, climatiseurs, cheminées d'échappement, feux de position éclairés
- Construction plastique et métal moulé sous pression, châssis lesté
- Intérieur de cabine, éclairage DEL, phares et feux auxiliaires fonctionnels
- Marches en métal photogravé ajouré, mains courantes filaires, attelages à mâchoire magnétiques montés sur caisse
- Multiples livrées et exploitants (BNSF, Burlington Northern, Southern Railway, Union Pacific, Penn Central, et plus)
- Idéales pour le service léger, les embranchements et les trains de marchandises générale, de la fin des années 1960 à aujourd'hui
