Vous cherchez à recréer fidèlement l'atmosphère du réseau Penn Central au tournant des années 1970, cette période charnière qui a suivi la fusion de deux géants du rail? Le fourgon de transfert de classe N9E signé Bowser, dans sa première version (early) Penn Central, est la pièce qu'il vous faut pour clore vos convois avec authenticité. Court et dépouillé, ce type de fourgon assurait le service de triage et les mouvements de transfert d'un point à un autre — un rôle discret mais bien réel, qui ajoute une crédibilité opérationnelle immédiate à vos manœuvres.
Bowser reproduit ici un prototype à l'histoire précise : le N9E se distingue de son cousin le N9 par son système électrique de 6 volts, un raffinement qui explique le « E » de sa désignation. Construits par Penn Central à ses ateliers Despatch d'East Rochester, dans l'État de New York, ces fourgons ne furent produits qu'à 40 exemplaires (numéros 18355 à 18394) — une série restreinte qui en fait une pièce de choix pour le modéliste soucieux du détail. Sobre par nature, sans passerelle de toit ni échelle, ce fourgon incarne parfaitement l'esprit économe de l'époque. La première livrée Penn Central parlera tout particulièrement à votre clientèle qui modélise les débuts de « PC ». Prêt à rouler et finement détaillé, ce modèle apporte à vos trains le réalisme qui fait la réputation de Bowser.
Caractéristiques :
- Échelle HO (1:87)
- Fourgon de queue de transfert de classe N9E (système électrique 6 volts)
- Livrée Penn Central, première version (early)
- Modèle prêt à rouler (RTR)
- Éclairage intérieur inclus
- Détails intérieurs reproduits
- Détails moulés fidèles au prototype (sans passerelle de toit ni échelle, conforme au N9E)
- Attelages à mâchoire magnétiques montés en usine
- Bogies à roulement libre avec roues métalliques
- Idéal pour le service de triage et les mouvements de transfert, époque de la fin des années 1960 et des années 1970
Vous cherchez à recréer fidèlement l'atmosphère du réseau Penn Central au tournant des années 1970, cette période charnière qui a suivi la fusion de deux géants du rail? Le fourgon de transfert de classe N9E signé Bowser, dans sa première version (early) Penn Central, est la pièce qu'il vous faut pour clore vos convois avec authenticité. Court et dépouillé, ce type de fourgon assurait le service de triage et les mouvements de transfert d'un point à un autre — un rôle discret mais bien réel, qui ajoute une crédibilité opérationnelle immédiate à vos manœuvres.
Bowser reproduit ici un prototype à l'histoire précise : le N9E se distingue de son cousin le N9 par son système électrique de 6 volts, un raffinement qui explique le « E » de sa désignation. Construits par Penn Central à ses ateliers Despatch d'East Rochester, dans l'État de New York, ces fourgons ne furent produits qu'à 40 exemplaires (numéros 18355 à 18394) — une série restreinte qui en fait une pièce de choix pour le modéliste soucieux du détail. Sobre par nature, sans passerelle de toit ni échelle, ce fourgon incarne parfaitement l'esprit économe de l'époque. La première livrée Penn Central parlera tout particulièrement à votre clientèle qui modélise les débuts de « PC ». Prêt à rouler et finement détaillé, ce modèle apporte à vos trains le réalisme qui fait la réputation de Bowser.
Caractéristiques :
- Échelle HO (1:87)
- Fourgon de queue de transfert de classe N9E (système électrique 6 volts)
- Livrée Penn Central, première version (early)
- Modèle prêt à rouler (RTR)
- Éclairage intérieur inclus
- Détails intérieurs reproduits
- Détails moulés fidèles au prototype (sans passerelle de toit ni échelle, conforme au N9E)
- Attelages à mâchoire magnétiques montés en usine
- Bogies à roulement libre avec roues métalliques
- Idéal pour le service de triage et les mouvements de transfert, époque de la fin des années 1960 et des années 1970