En 1968, les ateliers de Squamish du Pacific Great Eastern ont construit les 15 premiers fourgons de queue entièrement en acier. Ceux-ci ont remplacé les anciens fourgons de queue en bois qui étaient utilisés depuis plusieurs décennies. Cinq ans plus tard, alors que la compagnie avait été renommée British Columbia Railway, Squamish a produit dix autres fourgons de queue entièrement en acier, arborant la nouvelle livrée verte à deux tons du chemin de fer. En 1975, les dix derniers exemplaires furent terminés, portant à 35 le nombre total de fourgons de queue construits par Squamish. Pendant les trois décennies suivantes, ces fourgons de queue ont constitué l’épine dorsale de la flotte de BC Rail.
En 1993, BC Rail a commencé à utiliser des dispositifs de fin de train (EOTD) sur les trains de marchandises circulant au sud de Prince George. Les fourgons de queue demeuraient toutefois en service au nord de cette région. Plusieurs ont continué à être utilisés jusqu’à la séparation avec le CN, notamment sur des affectations comme les Takla Loggers, la desserte aller-retour de Fort St. John et sur la subdivision de Dawson Creek.
Quelques exemplaires existent encore aujourd’hui, et l’un d’eux est utilisé par le CN dans son « service d’ingénierie » comme véhicule de transport pour les équipes.
Caractéristiques des fourgons de queue PGE et BC Rail Squamish à l’échelle HO :
- Dessous de caisse super détaillé, incluant toute la tuyauterie d’air et de frein séparée
- Feux de position, éclairage de voie et éclairage des marchepieds fonctionnels
- Bogies de fourgon de queue Barber-Bettendorf très détaillés avec captation électrique sur toutes les roues
- Intérieur entièrement détaillé et multicolore
- Mains courantes intérieures dans la vigie
- Plateformes d’extrémité et marches en métal photodécoupé ajouré
- Détails complets aux extrémités, incluant les leviers de dételage
- Mains montoires séparées installées en usine
- Attelages métalliques semi-réalistes de type knuckle, montés à la bonne hauteur
- Rayon minimal recommandé : 18 po
En 1968, les ateliers de Squamish du Pacific Great Eastern ont construit les 15 premiers fourgons de queue entièrement en acier. Ceux-ci ont remplacé les anciens fourgons de queue en bois qui étaient utilisés depuis plusieurs décennies. Cinq ans plus tard, alors que la compagnie avait été renommée British Columbia Railway, Squamish a produit dix autres fourgons de queue entièrement en acier, arborant la nouvelle livrée verte à deux tons du chemin de fer. En 1975, les dix derniers exemplaires furent terminés, portant à 35 le nombre total de fourgons de queue construits par Squamish. Pendant les trois décennies suivantes, ces fourgons de queue ont constitué l’épine dorsale de la flotte de BC Rail.
En 1993, BC Rail a commencé à utiliser des dispositifs de fin de train (EOTD) sur les trains de marchandises circulant au sud de Prince George. Les fourgons de queue demeuraient toutefois en service au nord de cette région. Plusieurs ont continué à être utilisés jusqu’à la séparation avec le CN, notamment sur des affectations comme les Takla Loggers, la desserte aller-retour de Fort St. John et sur la subdivision de Dawson Creek.
Quelques exemplaires existent encore aujourd’hui, et l’un d’eux est utilisé par le CN dans son « service d’ingénierie » comme véhicule de transport pour les équipes.
Caractéristiques des fourgons de queue PGE et BC Rail Squamish à l’échelle HO :
- Dessous de caisse super détaillé, incluant toute la tuyauterie d’air et de frein séparée
- Feux de position, éclairage de voie et éclairage des marchepieds fonctionnels
- Bogies de fourgon de queue Barber-Bettendorf très détaillés avec captation électrique sur toutes les roues
- Intérieur entièrement détaillé et multicolore
- Mains courantes intérieures dans la vigie
- Plateformes d’extrémité et marches en métal photodécoupé ajouré
- Détails complets aux extrémités, incluant les leviers de dételage
- Mains montoires séparées installées en usine
- Attelages métalliques semi-réalistes de type knuckle, montés à la bonne hauteur
- Rayon minimal recommandé : 18 po