Vous cherchez une machine de ligne secondaire au passé peu banal? À la fin des années 1960, le Santa Fe voyait sa flotte de F-units arriver en fin de vie et devait trouver près de 200 locomotives pour ses lignes secondaires et ses embranchements. Plutôt que d'acheter du neuf, ses ateliers de Cleburne ont dépouillé les caisses jusqu'au plancher moteur, remplacé les longerons par de profonds brancards latéraux et greffé un capot de type GP7 avec escaliers — le CF7 était né. De la première unité en 1969 jusqu'en 1978, 233 machines sont sorties des ateliers, faisant de ce programme l'une des reconstructions les plus réussies de l'histoire. Revendues à partir du milieu des années 1980 à des régionaux et à des shortlines, plusieurs roulent encore aujourd'hui en Californie, en Floride et au Texas.
Ce modèle reproduit le CF7 sous les couleurs du Massachusetts Central, un shortline de Nouvelle-Angleterre — une livrée qui sort des sentiers battus du Sud et du Midwest où l'on croise habituellement ces machines. Rapido reprend les variantes de cabine et de capot propres au prototype, les brancards à fentes ouvertes ou fermées et une quantité impressionnante de détails propres au numéro reproduit. Décodeur DCC et son ESU LokSound préinstallé, système de condensateurs MoPower pour une alimentation ininterrompue et châssis lourd en fonte injectée. Précommande.
Caractéristiques
- Locomotive diesel EMD CF7 (reconstruction Santa Fe)
- Livrée Massachusetts Central
- Décodeur DCC et son ESU LokSound préinstallé
- Système de condensateurs MoPower pour une alimentation DCC ininterrompue
- Variantes de cabine et de capot reproduites selon le prototype
- Brancards latéraux à fentes ouvertes ou fermées selon l'unité
- Mains courantes et poignées en métal rapportées
- Détails de soubassement poussés : tuyauterie, appareils de choc, conduites de sable
- Grilles et marches photogravées
- Châssis lourd en fonte injectée
- Phares, feux de sol, plaques numérotées et gyrophares fonctionnels; feux de fossé selon la livrée
- Ventilateurs de radiateur 36 po sous licence Cannon and Company
- Intérieur multicolore complet avec cadrans éclairés
- Rayon de courbe minimal recommandé : 18 po
- Échelle HO
- Précommande — fabriqué par Rapido Trains
Vous cherchez une machine de ligne secondaire au passé peu banal? À la fin des années 1960, le Santa Fe voyait sa flotte de F-units arriver en fin de vie et devait trouver près de 200 locomotives pour ses lignes secondaires et ses embranchements. Plutôt que d'acheter du neuf, ses ateliers de Cleburne ont dépouillé les caisses jusqu'au plancher moteur, remplacé les longerons par de profonds brancards latéraux et greffé un capot de type GP7 avec escaliers — le CF7 était né. De la première unité en 1969 jusqu'en 1978, 233 machines sont sorties des ateliers, faisant de ce programme l'une des reconstructions les plus réussies de l'histoire. Revendues à partir du milieu des années 1980 à des régionaux et à des shortlines, plusieurs roulent encore aujourd'hui en Californie, en Floride et au Texas.
Ce modèle reproduit le CF7 sous les couleurs du Massachusetts Central, un shortline de Nouvelle-Angleterre — une livrée qui sort des sentiers battus du Sud et du Midwest où l'on croise habituellement ces machines. Rapido reprend les variantes de cabine et de capot propres au prototype, les brancards à fentes ouvertes ou fermées et une quantité impressionnante de détails propres au numéro reproduit. Décodeur DCC et son ESU LokSound préinstallé, système de condensateurs MoPower pour une alimentation ininterrompue et châssis lourd en fonte injectée. Précommande.
Caractéristiques
- Locomotive diesel EMD CF7 (reconstruction Santa Fe)
- Livrée Massachusetts Central
- Décodeur DCC et son ESU LokSound préinstallé
- Système de condensateurs MoPower pour une alimentation DCC ininterrompue
- Variantes de cabine et de capot reproduites selon le prototype
- Brancards latéraux à fentes ouvertes ou fermées selon l'unité
- Mains courantes et poignées en métal rapportées
- Détails de soubassement poussés : tuyauterie, appareils de choc, conduites de sable
- Grilles et marches photogravées
- Châssis lourd en fonte injectée
- Phares, feux de sol, plaques numérotées et gyrophares fonctionnels; feux de fossé selon la livrée
- Ventilateurs de radiateur 36 po sous licence Cannon and Company
- Intérieur multicolore complet avec cadrans éclairés
- Rayon de courbe minimal recommandé : 18 po
- Échelle HO
- Précommande — fabriqué par Rapido Trains