Envie d'une locomotive vraiment canadienne? Au milieu des années 1980, le Canadien National cherchait à prolonger ses SW1200RS. Le premier programme a donné une machine inattendue, vite surnommée « Sweep » : la cabine d'une SW1200RS (SW) mariée au long capot d'une GP9 (GEEP), désignée GS-413a et GS-413b. Tout s'est fait aux ateliers de la Pointe-Saint-Charles, à Montréal : châssis et cabine de la SW, capot d'une GP9 réformée, nouveaux filtres d'admission dans l'ancien logement de frein dynamique, moteur 567C mis à niveau avec des groupes 645C et radiateurs de GP9 qui ont fait passer la puissance de 1 200 à 1 300 ch. La cabine refaite a reçu deux petites fenêtres d'extrémité, une meilleure isolation et, tradition canadienne oblige, plaque chauffante et réfrigérateur. Seulement huit Sweep sont sorties des ateliers en 1986 et 1987; après le CN, certaines ont roulé pour CANAC puis Savage.
Ce modèle reproduit la Sweep du Canadien National dans sa livrée d'origine au grand logo « nouille », telle que sortie des ateliers de la Pointe-Saint-Charles : la 7100 de classe GS-413a et les 7102 à 7107 de classe GS-413b. Décodeur DCC et son ESU LokSound préinstallé et système Mo-Power. Sept numéros de série sont offerts. Précommande.
Caractéristiques
- Locomotive diesel SW1200RSm « Sweep »
- Livrée Canadien National (grand logo « nouille »)
- 7100 : classe GS-413a; 7102 à 7107 : classe GS-413b
- Cabine de SW1200RSm reconstruite, fidèle au prototype
- Ventilateurs Cannon & Company sous licence
- Fenêtres tous-temps et trappe d'hivernisation
- Cloche montée sur le nez
- Intérieur de cabine détaillé, pupitre éclairé
- Attelages métalliques semi-échelle
- Éclairage DEL complet, gyrophares fonctionnels selon le cas
- Décodeur DCC et son ESU LokSound préinstallé
- Système de condensateurs Mo-Power pour une alimentation DCC ininterrompue
- Rayon de courbe minimal recommandé : 18 po
- Échelle HO
- Précommande — fabriqué par Rapido Trains
Envie d'une locomotive vraiment canadienne? Au milieu des années 1980, le Canadien National cherchait à prolonger ses SW1200RS. Le premier programme a donné une machine inattendue, vite surnommée « Sweep » : la cabine d'une SW1200RS (SW) mariée au long capot d'une GP9 (GEEP), désignée GS-413a et GS-413b. Tout s'est fait aux ateliers de la Pointe-Saint-Charles, à Montréal : châssis et cabine de la SW, capot d'une GP9 réformée, nouveaux filtres d'admission dans l'ancien logement de frein dynamique, moteur 567C mis à niveau avec des groupes 645C et radiateurs de GP9 qui ont fait passer la puissance de 1 200 à 1 300 ch. La cabine refaite a reçu deux petites fenêtres d'extrémité, une meilleure isolation et, tradition canadienne oblige, plaque chauffante et réfrigérateur. Seulement huit Sweep sont sorties des ateliers en 1986 et 1987; après le CN, certaines ont roulé pour CANAC puis Savage.
Ce modèle reproduit la Sweep du Canadien National dans sa livrée d'origine au grand logo « nouille », telle que sortie des ateliers de la Pointe-Saint-Charles : la 7100 de classe GS-413a et les 7102 à 7107 de classe GS-413b. Décodeur DCC et son ESU LokSound préinstallé et système Mo-Power. Sept numéros de série sont offerts. Précommande.
Caractéristiques
- Locomotive diesel SW1200RSm « Sweep »
- Livrée Canadien National (grand logo « nouille »)
- 7100 : classe GS-413a; 7102 à 7107 : classe GS-413b
- Cabine de SW1200RSm reconstruite, fidèle au prototype
- Ventilateurs Cannon & Company sous licence
- Fenêtres tous-temps et trappe d'hivernisation
- Cloche montée sur le nez
- Intérieur de cabine détaillé, pupitre éclairé
- Attelages métalliques semi-échelle
- Éclairage DEL complet, gyrophares fonctionnels selon le cas
- Décodeur DCC et son ESU LokSound préinstallé
- Système de condensateurs Mo-Power pour une alimentation DCC ininterrompue
- Rayon de courbe minimal recommandé : 18 po
- Échelle HO
- Précommande — fabriqué par Rapido Trains