Envie de la locomotive qui a défini le train de voyageurs nord-américain moderne? Lancée par la division Electro-Motive de General Motors en 1976 pour Amtrak, la F40PH dérive directement de la GP40-2 de fret : même moteur diesel V16 EMD 645E3 turbocompressé de 3 000 ch (3 200 ch sur les unités tardives), mais une caisse intégrale et un alternateur HEP entraîné par le moteur principal pour chauffer, éclairer et climatiser les voitures. Engrenée pour 103 ou 110 mi/h, elle s'est imposée aussi bien en service interurbain qu'en banlieue, au Canada comme aux États-Unis. Sur plusieurs unités tardives et sur les reconstructions, le groupe HEP est confié à un moteur auxiliaire CAT ou Cummins logé à l'arrière, ce qui a souvent obligé à allonger la caisse. Cinquante ans plus tard, beaucoup roulent encore.
Ce modèle reproduit la F40PH-2CAT de NJ Transit. Le suffixe 2CAT désigne une reconstruction dont le groupe HEP est confié à un moteur auxiliaire Caterpillar installé à l'arrière : d'où la caisse allongée qui distingue immédiatement ces machines de la F40PH d'origine. Rapido reproduit l'agencement de détails propre au chemin de fer et à l'unité, avec décodeur DCC et son ESU LokSound préinstallé et le système de condensateurs MoPower pour une alimentation ininterrompue. Trois numéros de série sont offerts. Précommande.
Caractéristiques
- Locomotive diesel EMD F40PH-2CAT (reconstruction à moteur HEP Caterpillar)
- Livrée NJ Transit
- Caisse allongée propre aux reconstructions 2CAT
- Décodeur DCC et son ESU LokSound préinstallé
- Système de condensateurs MoPower pour une alimentation DCC ininterrompue
- Agencement de détails propre au chemin de fer reproduit
- Antennes PTC et climatiseurs de toit de cabine selon la livrée
- Mains courantes et poignées en métal rapportées
- Grilles photogravées
- Détails de soubassement poussés : tuyauterie, coffret électrique, conduites de sable
- Phares, fanaux de classe ou feux rouges, plaques numérotées, stroboscopes et feux de fossé fonctionnels selon la livrée
- Rayon de courbe minimal recommandé : 18 po
- Échelle HO
- Précommande — fabriqué par Rapido Trains
Envie de la locomotive qui a défini le train de voyageurs nord-américain moderne? Lancée par la division Electro-Motive de General Motors en 1976 pour Amtrak, la F40PH dérive directement de la GP40-2 de fret : même moteur diesel V16 EMD 645E3 turbocompressé de 3 000 ch (3 200 ch sur les unités tardives), mais une caisse intégrale et un alternateur HEP entraîné par le moteur principal pour chauffer, éclairer et climatiser les voitures. Engrenée pour 103 ou 110 mi/h, elle s'est imposée aussi bien en service interurbain qu'en banlieue, au Canada comme aux États-Unis. Sur plusieurs unités tardives et sur les reconstructions, le groupe HEP est confié à un moteur auxiliaire CAT ou Cummins logé à l'arrière, ce qui a souvent obligé à allonger la caisse. Cinquante ans plus tard, beaucoup roulent encore.
Ce modèle reproduit la F40PH-2CAT de NJ Transit. Le suffixe 2CAT désigne une reconstruction dont le groupe HEP est confié à un moteur auxiliaire Caterpillar installé à l'arrière : d'où la caisse allongée qui distingue immédiatement ces machines de la F40PH d'origine. Rapido reproduit l'agencement de détails propre au chemin de fer et à l'unité, avec décodeur DCC et son ESU LokSound préinstallé et le système de condensateurs MoPower pour une alimentation ininterrompue. Trois numéros de série sont offerts. Précommande.
Caractéristiques
- Locomotive diesel EMD F40PH-2CAT (reconstruction à moteur HEP Caterpillar)
- Livrée NJ Transit
- Caisse allongée propre aux reconstructions 2CAT
- Décodeur DCC et son ESU LokSound préinstallé
- Système de condensateurs MoPower pour une alimentation DCC ininterrompue
- Agencement de détails propre au chemin de fer reproduit
- Antennes PTC et climatiseurs de toit de cabine selon la livrée
- Mains courantes et poignées en métal rapportées
- Grilles photogravées
- Détails de soubassement poussés : tuyauterie, coffret électrique, conduites de sable
- Phares, fanaux de classe ou feux rouges, plaques numérotées, stroboscopes et feux de fossé fonctionnels selon la livrée
- Rayon de courbe minimal recommandé : 18 po
- Échelle HO
- Précommande — fabriqué par Rapido Trains