La locomotive GE ES44AC de la série Evolution représente une combinaison incroyable de puissance, de performance et d'efficacité. Conçue à l'origine pour respecter les normes d'émissions Tier 2 de l'EPA américaine, la locomotive ES44AC utilise un moteur GE série Evolution à 12 cylindres doté d'une technologie de combustion à 4 temps afin de maintenir la puissance, de réduire les émissions et de diminuer la consommation de carburant par rapport au moteur FDL à 16 cylindres antérieur de GE. De 2005 à 2015, la ES44AC est devenue la locomotive nord-américaine standard de GE et une plateforme attrayante pour d'autres exploitants dans le monde. Toutes les locomotives nord-américaines de la série Evolution sont équipées d'avertisseurs pneumatiques Nathan-Airchime K5HL-R2 « Evolution », et les modèles ultérieurs sont dotés d'une cloche électronique Graham-White 373.
La série Evolution a été nommée l'une des « 10 locomotives qui ont changé le chemin de fer » par le magazine Trains. Ce fut la seule locomotive introduite après 1972 à figurer sur cette liste. Les locomotives de la série Evolution comptent parmi les locomotives de marchandises les plus vendues et les plus réussies de l'histoire des États-Unis.
La ES44AC (série Evolution, 4400 ch, traction en courant alternatif) a remplacé le modèle AC4400CW dans le catalogue de GE. Chaque chemin de fer de classe 1 en Amérique du Nord a commandé ces locomotives. Même des chemins de fer d'intérêt local comme l'Iowa Interstate en ont commandé pour absorber la croissance du trafic liée aux nouvelles usines d'éthanol. 100 unités de location ont été acquises par Citirail/CREX pour servir d'unités de location aux chemins de fer de classe 1 lorsque leurs propres locomotives devaient passer du temps à l'atelier.
La ES44AC d'Intermountain reproduit fidèlement le prototype; la peinture et les détails sont propres au nom de compagnie et, dans certains cas, au numéro de la locomotive. Le modèle présente de nombreux détails rapportés séparément en fil de laiton, en métal photogravé et en plastique. Tous sont prêts à rouler. Certains détails peuvent être inclus pour installation par le modéliste.
Prêt à rouler. Certains détails peuvent être inclus pour installation par le modéliste.
Équipé d'un décodeur DCC ESU LokSound 5.
La locomotive GE ES44AC de la série Evolution représente une combinaison incroyable de puissance, de performance et d'efficacité. Conçue à l'origine pour respecter les normes d'émissions Tier 2 de l'EPA américaine, la locomotive ES44AC utilise un moteur GE série Evolution à 12 cylindres doté d'une technologie de combustion à 4 temps afin de maintenir la puissance, de réduire les émissions et de diminuer la consommation de carburant par rapport au moteur FDL à 16 cylindres antérieur de GE. De 2005 à 2015, la ES44AC est devenue la locomotive nord-américaine standard de GE et une plateforme attrayante pour d'autres exploitants dans le monde. Toutes les locomotives nord-américaines de la série Evolution sont équipées d'avertisseurs pneumatiques Nathan-Airchime K5HL-R2 « Evolution », et les modèles ultérieurs sont dotés d'une cloche électronique Graham-White 373.
La série Evolution a été nommée l'une des « 10 locomotives qui ont changé le chemin de fer » par le magazine Trains. Ce fut la seule locomotive introduite après 1972 à figurer sur cette liste. Les locomotives de la série Evolution comptent parmi les locomotives de marchandises les plus vendues et les plus réussies de l'histoire des États-Unis.
La ES44AC (série Evolution, 4400 ch, traction en courant alternatif) a remplacé le modèle AC4400CW dans le catalogue de GE. Chaque chemin de fer de classe 1 en Amérique du Nord a commandé ces locomotives. Même des chemins de fer d'intérêt local comme l'Iowa Interstate en ont commandé pour absorber la croissance du trafic liée aux nouvelles usines d'éthanol. 100 unités de location ont été acquises par Citirail/CREX pour servir d'unités de location aux chemins de fer de classe 1 lorsque leurs propres locomotives devaient passer du temps à l'atelier.
La ES44AC d'Intermountain reproduit fidèlement le prototype; la peinture et les détails sont propres au nom de compagnie et, dans certains cas, au numéro de la locomotive. Le modèle présente de nombreux détails rapportés séparément en fil de laiton, en métal photogravé et en plastique. Tous sont prêts à rouler. Certains détails peuvent être inclus pour installation par le modéliste.
Prêt à rouler. Certains détails peuvent être inclus pour installation par le modéliste.
Équipé d'un décodeur DCC ESU LokSound 5.