| No. d'article | 80373 |
| GTIN | 3279510803730 |
| Echelle | 1:72 |
| Nb. de pièces |
100 |
Decorations fournies:
a) France: F-ZBBV, “Pélican 46” Sécurité Civile, 1976 - 1996
b) Espagne: UD13-13, Ejército del Aire 432-14, Septembre 1993
c) Grèce: N°1045, Hellenic Air Force, Novembre 2014
d) Canada: N°217, C-FAFO, Province du Saskatchewan, 2010
Premier avion amphibie conçu pour la lutte contre les incendies, le
CL-215 est né de la nécessité de remplacer des amphibies Canso
Catalina en France et au Québec. Le 1er février 1966, le constructeur
canadien décida de lancer la production, fort de 10 commandes pour
la Protection Civile française et 20 pour le Canada. Le premier appareil,
N°1001, sortit de l’usine de Cartierville le 11 septembre 1967 et fit son
premier vol le 23 octobre suivant. Certifié au Canada, en France et aux
USA, l’hydravion capable d’écoper 5 350 litres d’eau en 12 secondes.
| No. d'article | 80373 |
| GTIN | 3279510803730 |
| Echelle | 1:72 |
| Nb. de pièces |
100 |
Decorations fournies:
a) France: F-ZBBV, “Pélican 46” Sécurité Civile, 1976 - 1996
b) Espagne: UD13-13, Ejército del Aire 432-14, Septembre 1993
c) Grèce: N°1045, Hellenic Air Force, Novembre 2014
d) Canada: N°217, C-FAFO, Province du Saskatchewan, 2010
Premier avion amphibie conçu pour la lutte contre les incendies, le
CL-215 est né de la nécessité de remplacer des amphibies Canso
Catalina en France et au Québec. Le 1er février 1966, le constructeur
canadien décida de lancer la production, fort de 10 commandes pour
la Protection Civile française et 20 pour le Canada. Le premier appareil,
N°1001, sortit de l’usine de Cartierville le 11 septembre 1967 et fit son
premier vol le 23 octobre suivant. Certifié au Canada, en France et aux
USA, l’hydravion capable d’écoper 5 350 litres d’eau en 12 secondes.