Rapido HO – Locomotives EMD SD70MAC
Vous cherchez la locomotive qui a inauguré l'ère moderne de la traction lourde en Amérique du Nord, celle qu'on voit en tête des longs trains de charbon comme des rames intermodales prioritaires? Cette collection réunit toutes les variantes de la locomotive EMD SD70MAC annoncées par Rapido Trains. Première locomotive de marchandises de série à traction en courant alternatif (AC) sur le continent, la SD70MAC a redéfini les politiques de traction des grands réseaux — un incontournable pour qui modélise le rail nord-américain des années 1990 à aujourd'hui.
Rapido reproduit cette locomotive à partir d'une conception entièrement nouvelle, pensée dès le départ pour couvrir un large éventail de variantes de phase. La SD70MAC fut révolutionnaire : Burlington Northern en reçut les premières unités de la série 9400 fin 1993, séduit par la robustesse des moteurs AC, capables de tirer sans faiblir à basse vitesse les lourds trains de charbon du bassin de la Powder River sur de longues rampes exigeantes. Au fil des commandes, la conception évolua vers les normes d'émissions Tier-1, avec un restylage marqué. Cette collection en capture toute la richesse, avec de nombreuses premières en plastique : unités de fin de production Tier-1, versions à radiateurs évasés pour CSX et l'Alaska Railroad, reconstructions SD70MACe pour BNSF, CSX et KCS, et même l'étonnant SD70MACH reconstruit par Metra pour le service voyageurs. Le modèle marie un châssis lourd moulé sous pression, un intérieur de cabine complet, trois variations de bogies HTCR, des marches en métal photogravé et les mains courantes métalliques parfaitement droites signées Rapido, avec variations de nez et de cabine et antennes PTC selon le réseau et l'époque. Offertes en version DC silencieuse ou avec décodeur son et DCC ESU LokSound, ces locomotives apportent à vos réseaux le réalisme qui fait la réputation de Rapido.
Ce que réunit cette collection :
- Locomotives EMD SD70MAC et ses variantes, échelle HO (1:87)
- Variantes multiples : production intermédiaire, Tier-1 de fin de production, radiateurs évasés (CSX, Alaska), reconstructions SD70MACe (BNSF, CSX, KCS), SD70MACH (Metra)
- Nombreuses premières en plastique injecté
- Versions DC silencieuses et versions équipées son et DCC ESU LokSound
- Variations de nez et de cabine (phare de nez, phare surélevé, Gyralight)
- Antennes PTC selon le réseau et l'époque, le cas échéant
- Trois variations de bogies HTCR avec boîtes d'essieu pivotantes (le cas échéant)
- Châssis lourd moulé sous pression avec une multitude de détails séparés
- Intérieur de cabine complet
- Marches en métal photogravé à bords repliés, mains courantes métalliques droites à balustres plastique
- Mains courantes métalliques et conduits de sablage en caoutchouc
- Feux fonctionnels : phares directionnels, feux de fossé, marqueurs rouges; attelages à mâchoire magnétiques
- Multiples livrées et exploitants (BNSF, CSX, Alaska Railroad, KCS, Metra, et plus)
- Rayon minimum requis : 22" (56 cm)
- Idéales pour le service lourd (charbon), l'intermodal et le rail moderne des grands réseaux
