Vous cherchez à recréer fidèlement l'atmosphère du réseau Penn Central au tournant des années 1970, cette période charnière où deux géants du rail venaient de fusionner? Le fourgon de transfert de classe N9 signé Bowser, dans sa première version (early) Penn Central, est la pièce qu'il vous faut pour clore vos convois avec authenticité. Court et dépouillé, ce type de fourgon était conçu pour le service de triage et les mouvements de transfert d'un point à un autre — un rôle discret mais bien réel, qui ajoute une crédibilité opérationnelle immédiate à vos manœuvres.
Bowser reproduit ici un prototype à l'histoire précise : les 160 fourgons N9 (numéros 18195 à 18354) ont été construits aux ateliers Despatch d'East Rochester, dans l'État de New York, à cheval sur la fusion NYC/PRR de 1968. Sobres par nature — sans passerelle de toit ni échelle, et dotés à l'origine d'un chauffage au propane —, ces fourgons incarnent parfaitement l'esprit économe de l'époque. La première livrée Penn Central parlera tout particulièrement à votre clientèle qui modélise les débuts de « PC ». Prêt à rouler et finement détaillé, ce modèle apporte à vos trains le réalisme qui fait la réputation de Bowser.
Caractéristiques :
- Échelle HO (1:87)
- Fourgon de queue de transfert de classe N9
- Livrée Penn Central, première version (early)
- Modèle prêt à rouler (RTR)
- Détails moulés fidèles au prototype (sans passerelle de toit ni échelle, conforme au N9)
- Attelages à mâchoire magnétiques montés en usine
- Bogies à roulement libre avec roues métalliques
- Idéal pour le service de triage et les mouvements de transfert, époque de la fin des années 1960 et des années 1970
Vous cherchez à recréer fidèlement l'atmosphère du réseau Penn Central au tournant des années 1970, cette période charnière où deux géants du rail venaient de fusionner? Le fourgon de transfert de classe N9 signé Bowser, dans sa première version (early) Penn Central, est la pièce qu'il vous faut pour clore vos convois avec authenticité. Court et dépouillé, ce type de fourgon était conçu pour le service de triage et les mouvements de transfert d'un point à un autre — un rôle discret mais bien réel, qui ajoute une crédibilité opérationnelle immédiate à vos manœuvres.
Bowser reproduit ici un prototype à l'histoire précise : les 160 fourgons N9 (numéros 18195 à 18354) ont été construits aux ateliers Despatch d'East Rochester, dans l'État de New York, à cheval sur la fusion NYC/PRR de 1968. Sobres par nature — sans passerelle de toit ni échelle, et dotés à l'origine d'un chauffage au propane —, ces fourgons incarnent parfaitement l'esprit économe de l'époque. La première livrée Penn Central parlera tout particulièrement à votre clientèle qui modélise les débuts de « PC ». Prêt à rouler et finement détaillé, ce modèle apporte à vos trains le réalisme qui fait la réputation de Bowser.
Caractéristiques :
- Échelle HO (1:87)
- Fourgon de queue de transfert de classe N9
- Livrée Penn Central, première version (early)
- Modèle prêt à rouler (RTR)
- Détails moulés fidèles au prototype (sans passerelle de toit ni échelle, conforme au N9)
- Attelages à mâchoire magnétiques montés en usine
- Bogies à roulement libre avec roues métalliques
- Idéal pour le service de triage et les mouvements de transfert, époque de la fin des années 1960 et des années 1970