Vous cherchez à représenter le réseau Penn Central à son apogée, dans les années 1970, quand ses fourgons de transfert avaient déjà quelques années de service au compteur? Le fourgon de transfert de classe N9 signé Bowser, dans sa version tardive (late) Penn Central, est la pièce qu'il vous faut pour boucler vos convois avec justesse. Court et fonctionnel, ce type de fourgon assurait le service de triage et les mouvements de transfert d'un point à un autre — un rôle discret mais bien réel, qui ajoute une crédibilité opérationnelle immédiate à vos manœuvres.
Bowser reproduit ici un prototype à l'histoire précise : les 160 fourgons N9 (numéros 18195 à 18354) ont été construits aux ateliers Despatch d'East Rochester, dans l'État de New York, à partir d'anciens châssis de wagons couverts. La version tardive reflète l'évolution du service sous PC — notamment le retrait progressif des lanternes Pyle héritées de la NYC au profit des feux de fin de convoi rouges appliqués par Penn Central dans les années 1970. Sobre par nature, sans passerelle de toit ni échelle, ce fourgon incarne parfaitement l'esprit économe du réseau. La livrée Penn Central tardive parlera tout particulièrement à votre clientèle qui modélise le milieu et la fin de l'ère « PC ». Prêt à rouler et finement détaillé, ce modèle apporte à vos trains le réalisme qui fait la réputation de Bowser.
Caractéristiques :
- Échelle HO (1:87)
- Fourgon de queue de transfert de classe N9
- Livrée Penn Central, version tardive (late)
- Modèle prêt à rouler (RTR)
- Détails moulés fidèles au prototype (sans passerelle de toit ni échelle, conforme au N9)
- Attelages à mâchoire magnétiques montés en usine
- Bogies à roulement libre avec roues métalliques
- Idéal pour le service de triage et les mouvements de transfert, époque des années 1970
Vous cherchez à représenter le réseau Penn Central à son apogée, dans les années 1970, quand ses fourgons de transfert avaient déjà quelques années de service au compteur? Le fourgon de transfert de classe N9 signé Bowser, dans sa version tardive (late) Penn Central, est la pièce qu'il vous faut pour boucler vos convois avec justesse. Court et fonctionnel, ce type de fourgon assurait le service de triage et les mouvements de transfert d'un point à un autre — un rôle discret mais bien réel, qui ajoute une crédibilité opérationnelle immédiate à vos manœuvres.
Bowser reproduit ici un prototype à l'histoire précise : les 160 fourgons N9 (numéros 18195 à 18354) ont été construits aux ateliers Despatch d'East Rochester, dans l'État de New York, à partir d'anciens châssis de wagons couverts. La version tardive reflète l'évolution du service sous PC — notamment le retrait progressif des lanternes Pyle héritées de la NYC au profit des feux de fin de convoi rouges appliqués par Penn Central dans les années 1970. Sobre par nature, sans passerelle de toit ni échelle, ce fourgon incarne parfaitement l'esprit économe du réseau. La livrée Penn Central tardive parlera tout particulièrement à votre clientèle qui modélise le milieu et la fin de l'ère « PC ». Prêt à rouler et finement détaillé, ce modèle apporte à vos trains le réalisme qui fait la réputation de Bowser.
Caractéristiques :
- Échelle HO (1:87)
- Fourgon de queue de transfert de classe N9
- Livrée Penn Central, version tardive (late)
- Modèle prêt à rouler (RTR)
- Détails moulés fidèles au prototype (sans passerelle de toit ni échelle, conforme au N9)
- Attelages à mâchoire magnétiques montés en usine
- Bogies à roulement libre avec roues métalliques
- Idéal pour le service de triage et les mouvements de transfert, époque des années 1970