Ces locomotives GP40 rendent hommage à plus de 50 ans de service de fret sur les grandes lignes pour ce produit emblématique, robuste et très répandu de General Motors. De la première commande de production — construite en 1965 pour le New York Central — jusqu’aux unités modernisées servant aujourd’hui auprès de deuxièmes et troisièmes propriétaires, ces Geeps travaillantes trouveront assurément leur place sur votre réseau miniature.
Alors que le trafic intermodal gagnait en popularité dans les années 1960, le New York Central avait besoin d’une flotte de locomotives diesel puissantes afin de déplacer rapidement les marchandises entre les villes portuaires côtières et les destinations intérieures. Déjà satisfait des locomotives de première génération d’EMD, le chemin de fer passa une commande de 50 nouvelles GP40 en 1965. Propulsées par un moteur principal 645 turbochargé à 16 cylindres développant 3000 chevaux, ces unités devinrent rapidement courantes sur les trains Flexi-Van à haute priorité. De nombreux autres chemins de fer emboîtèrent le pas en acquérant des flottes de GP40, qui accumulèrent des millions de milles sur les lignes de classe 1 avant que plusieurs soient revendues à des chemins de fer régionaux et secondaires. Beaucoup de ces unités ont été reconstruites et continuent encore aujourd’hui d’offrir un service fiable.
La locomotive GP40 Rapido Trains à l’échelle HO comprend :
- Nouveau ! Feux de classification tricolores, lorsque approprié
- Nouveau ! Détails de bogies de première production, mains courantes et système Automatic Train Stop pour les unités New York Central
- Équipée de ventilateurs de radiateur de 48” et de frein dynamique sous licence Cannon & Company
- Mains courantes latérales droites en métal innovantes de Rapido, avec supports en plastique
- Détails incroyables sous le châssis, incluant câbles de moteurs de traction, filtres à air et un très grand nombre de pièces rapportées séparément
- Mains montoires et mains courantes séparées installées en usine
- Feux de fossé et gyrophares fonctionnels, lorsque approprié
- Portes de compartiments à batteries propres à chaque compagnie
- Intérieur de cabine hautement détaillé
- Tailles de réservoir de carburant exactes selon le numéro de locomotive
- Plusieurs styles de marchepieds
- Marches en métal photodécoupé ajourées
- Phares appropriés à la cabine ou au nez
- Plusieurs flancs de bogies reproduits
- Plusieurs trappes de frein dynamique
- Système de condensateur MoPower pour un fonctionnement DCC sans interruption
- Version DC silencieuse, prête pour DCC 21 broches, ou version bimode DC/DCC avec son
- Rayon minimum suggéré : 18”
Ces locomotives GP40 rendent hommage à plus de 50 ans de service de fret sur les grandes lignes pour ce produit emblématique, robuste et très répandu de General Motors. De la première commande de production — construite en 1965 pour le New York Central — jusqu’aux unités modernisées servant aujourd’hui auprès de deuxièmes et troisièmes propriétaires, ces Geeps travaillantes trouveront assurément leur place sur votre réseau miniature.
Alors que le trafic intermodal gagnait en popularité dans les années 1960, le New York Central avait besoin d’une flotte de locomotives diesel puissantes afin de déplacer rapidement les marchandises entre les villes portuaires côtières et les destinations intérieures. Déjà satisfait des locomotives de première génération d’EMD, le chemin de fer passa une commande de 50 nouvelles GP40 en 1965. Propulsées par un moteur principal 645 turbochargé à 16 cylindres développant 3000 chevaux, ces unités devinrent rapidement courantes sur les trains Flexi-Van à haute priorité. De nombreux autres chemins de fer emboîtèrent le pas en acquérant des flottes de GP40, qui accumulèrent des millions de milles sur les lignes de classe 1 avant que plusieurs soient revendues à des chemins de fer régionaux et secondaires. Beaucoup de ces unités ont été reconstruites et continuent encore aujourd’hui d’offrir un service fiable.
La locomotive GP40 Rapido Trains à l’échelle HO comprend :
- Nouveau ! Feux de classification tricolores, lorsque approprié
- Nouveau ! Détails de bogies de première production, mains courantes et système Automatic Train Stop pour les unités New York Central
- Équipée de ventilateurs de radiateur de 48” et de frein dynamique sous licence Cannon & Company
- Mains courantes latérales droites en métal innovantes de Rapido, avec supports en plastique
- Détails incroyables sous le châssis, incluant câbles de moteurs de traction, filtres à air et un très grand nombre de pièces rapportées séparément
- Mains montoires et mains courantes séparées installées en usine
- Feux de fossé et gyrophares fonctionnels, lorsque approprié
- Portes de compartiments à batteries propres à chaque compagnie
- Intérieur de cabine hautement détaillé
- Tailles de réservoir de carburant exactes selon le numéro de locomotive
- Plusieurs styles de marchepieds
- Marches en métal photodécoupé ajourées
- Phares appropriés à la cabine ou au nez
- Plusieurs flancs de bogies reproduits
- Plusieurs trappes de frein dynamique
- Système de condensateur MoPower pour un fonctionnement DCC sans interruption
- Version DC silencieuse, prête pour DCC 21 broches, ou version bimode DC/DCC avec son
- Rayon minimum suggéré : 18”