Envie d'une locomotive vraiment canadienne? Au milieu des années 1980, le Canadien National cherchait à prolonger ses SW1200RS. Le premier programme a donné une machine inattendue, vite surnommée « Sweep » : la cabine d'une SW1200RS (SW) mariée au long capot d'une GP9 (GEEP), désignée GS-413a et GS-413b. Tout s'est fait aux ateliers de la Pointe-Saint-Charles, à Montréal : châssis et cabine de la SW, capot d'une GP9 réformée, nouveaux filtres d'admission dans l'ancien logement de frein dynamique, moteur 567C mis à niveau avec des groupes 645C et radiateurs de GP9 qui ont fait passer la puissance de 1 200 à 1 300 ch. La cabine refaite a reçu deux petites fenêtres d'extrémité, une meilleure isolation et, tradition canadienne oblige, plaque chauffante et réfrigérateur. Seulement huit Sweep sont sorties des ateliers en 1986 et 1987; après le CN, certaines ont roulé pour CANAC puis Savage.
Ce modèle reproduit la Sweep en finition industrielle unie, sans lettrage, pour l'habiller aux couleurs de votre propre industrie ou chemin de fer. Quatre couleurs sont offertes. Décodeur DCC et son ESU LokSound préinstallé et système Mo-Power. Précommande.
Caractéristiques
- Locomotive diesel SW1200RSm « Sweep »
- Livrée Industrielle sans lettrage
- Sans lettrage ni numéro
- Cabine de SW1200RSm reconstruite, fidèle au prototype
- Ventilateurs Cannon & Company sous licence
- Fenêtres tous-temps et trappe d'hivernisation
- Cloche montée sur le nez
- Intérieur de cabine détaillé, pupitre éclairé
- Attelages métalliques semi-échelle
- Éclairage DEL complet, gyrophares fonctionnels selon le cas
- Décodeur DCC et son ESU LokSound préinstallé
- Système de condensateurs Mo-Power pour une alimentation DCC ininterrompue
- Rayon de courbe minimal recommandé : 18 po
- Échelle HO
- Précommande — fabriqué par Rapido Trains
Envie d'une locomotive vraiment canadienne? Au milieu des années 1980, le Canadien National cherchait à prolonger ses SW1200RS. Le premier programme a donné une machine inattendue, vite surnommée « Sweep » : la cabine d'une SW1200RS (SW) mariée au long capot d'une GP9 (GEEP), désignée GS-413a et GS-413b. Tout s'est fait aux ateliers de la Pointe-Saint-Charles, à Montréal : châssis et cabine de la SW, capot d'une GP9 réformée, nouveaux filtres d'admission dans l'ancien logement de frein dynamique, moteur 567C mis à niveau avec des groupes 645C et radiateurs de GP9 qui ont fait passer la puissance de 1 200 à 1 300 ch. La cabine refaite a reçu deux petites fenêtres d'extrémité, une meilleure isolation et, tradition canadienne oblige, plaque chauffante et réfrigérateur. Seulement huit Sweep sont sorties des ateliers en 1986 et 1987; après le CN, certaines ont roulé pour CANAC puis Savage.
Ce modèle reproduit la Sweep en finition industrielle unie, sans lettrage, pour l'habiller aux couleurs de votre propre industrie ou chemin de fer. Quatre couleurs sont offertes. Décodeur DCC et son ESU LokSound préinstallé et système Mo-Power. Précommande.
Caractéristiques
- Locomotive diesel SW1200RSm « Sweep »
- Livrée Industrielle sans lettrage
- Sans lettrage ni numéro
- Cabine de SW1200RSm reconstruite, fidèle au prototype
- Ventilateurs Cannon & Company sous licence
- Fenêtres tous-temps et trappe d'hivernisation
- Cloche montée sur le nez
- Intérieur de cabine détaillé, pupitre éclairé
- Attelages métalliques semi-échelle
- Éclairage DEL complet, gyrophares fonctionnels selon le cas
- Décodeur DCC et son ESU LokSound préinstallé
- Système de condensateurs Mo-Power pour une alimentation DCC ininterrompue
- Rayon de courbe minimal recommandé : 18 po
- Échelle HO
- Précommande — fabriqué par Rapido Trains